小米高速公路撞车爆燃事故发生至今，有关方面尚未给出权威详细的事故还原。这个看起来并不复杂难解的惨剧，人们能提出的疑点其实很有限。于是外界更多地从整个智能驾驶领域去探讨和反思，进而提出不要依赖智驾的论断。但是，智驾恰恰是新能源车最大的竞争力，也是企业的招牌。
本次小米高速公路事故图片
智能开启未来，双脚还在当下
看看小米怎么宣传自己的招牌的——
“三年打磨，满怀敬畏之心，十倍投入，自研关键技术，融汇优雅设计、澎湃性能与生态科技，C 级豪华科技轿车，人车合一，我心澎湃。”
上述是小米汽车官网上SU7的广告词。这样的描述相对于最近高速公路三人惨案的发生，形成强烈的对比。多少人是因为信仰而购买，进而又是接受了新车发布会激动人心的宣告，在实践中大胆地手离方向盘、眼睛看手机，把自己全交给了一辆车。
互联网上能搜索到大量的小米车祸图片，凸显智驾并非安全的绝对保障
外界评论都去强调L2、L3的区别，并提醒大家目前还是L2辅助驾驶，没有进入L3L4自动驾驶时代。然而，这种分辨其实只有技术意义，因为它是给企业给市场画了智驾大饼之后还能免责用的，它并不能用来救人。没有一个企业会宣传自己是L2，而会说是L2+++。只要是L2，就是辅助驾驶，就不叫自动，就不叫机器开车。所以，事故责任归人而不关厂家的事。这种划分，对消费者来说当然是然并卵的。
因为一旦驾驶人发现，不用手、脚，汽车都能自己加速、自己制动，马上会拥有一种手游在线的感觉。驾驶人就像看电影一样，被机器带着穿越时空。不得不说，网游电竞成长起来的年轻人，在科技产品前，是很容易沉迷虚幻场景，并忘记现实的残酷，更别说去背诵L2L3L4L5的区别。何况，什么是有条件自驾，什么是高度自驾，车企各有标准，连专家自己都讲不清楚。
智能车辆有ACC、LCC、LKA、ALC、还能AEB，甚至已经能够NOA。在设置好起点和终点的情况下自动驾驶至目的地，期间能够完成变道、超车、转弯掉头等复杂的操作。这样一种全自动的穿越，和打游戏、看3D电影一样瞬息千里的印象，这都不叫自动驾驶又叫什么？消费者是很难区分的。
强化驾驶高度自动化印象的，是车企。一直以来，车企会在发布会上宣传产品像自动驾驶一样完美，吸引市场购买。另一方面，在手册中又会详细备注说，这些都不能完全替代驾驶员的作用，在事故后更是如此澄清，车企的责任就能降到最低。除非，有证据显示某个个案中的车机和系统出了重大问题，比如短路漏电、自主失控、不受人控制之类，否则车企哪来什么责任。
车企无一不宣传自动化能力之高
然而，既然是智能汽车，就该能帮你开车、也能帮你刹车。车辆对驾驶员是辅助，就该一路地帮助，而不是关键时刻就甩锅。请驾驶员接管，如果驾驶员能力不够，比如踩制动踏板不够果断，为何智驾系统也不助力？
这次小米汽车公布的时间轴，似乎全是路的问题、人的问题，车该做的都做了。“3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示‘请注意前方有障碍’，发出减速请求，并开始减速，3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态”。很快，车就撞了。简而言之，车没有主动刹车，速度太快，人加入进去也刹不住。
还有一个细节。
“3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生”。这一句话，也是值得深挖的。确认事故？电话向驾驶人确认吗？驾驶人当时还能应答吗？这个很关键。
一直以来，车企上市发布和销售过程中极尽夸张，监管部门通常无能为力。因为，实际效果因人而异，只要实验环境下能做到，就不叫虚假。比如号称续航2000公里，实际没有消费者能达到，但实验能达到就不是广告违规。同样的，只要AEB在99%的场景中生效，那么1%的corner case（极端个案）就会被忽略。
卖雨伞就不要暗示自己像降落伞
一台车的预警、驱动、制动系统正常工作，这就是它的能力范围，就是它的设计边界。所有的SU7标准版都这样，那就没有什么能抨击的了。出再多的事故，只要材料没问题，制造没问题，程序没问题，企业都找不到没有召回的理由。
如果一家企业制造的是雨伞，消费者把它当降落伞从山上跳下来，那就自己接管（执生）好了。企业是没责任的，更谈不上去检讨改进，因为人家本来就是按雨伞标准去做的。尽管企业宣传它能抗10级大风，但，它依然还是雨伞，不是降落伞，更不是滑翔伞，是用户一往情深还想多了。
何况，数据来源于车企自身提供，这些数据又是作为事故调查的主要依据。即使数据不造假，单纯看数据也还原不了操作者当时的真实状态。2022年潮州特斯拉失控事故就是这样的，企业公布数据，驾驶员否认数据。事后，企业OTA能做的，就是增加提醒和预警的强度，惩罚不手持方向盘的做法，除此之外，并不会把智驾系统全盘否定，哪怕外界吵得翻天。
这次，小米遭遇的也是许多新能源车前辈已经走过的坑——失控、撞毁、燃烧、伤亡。特斯拉、蔚来、小鹏、理想、极氪……数不清的事故之后，没有哪一家能证明是智驾的问题。涉事企业也并不会因为这个事故而认错，最多就是暗暗去继续研发，更不会公开否定自己的智驾水平。
因此，这次小米已经给出清晰时间轴之后，其实质疑的空间已经很小了，留下的空白都要用户自己的警醒去填补。
图 | 来源互联网文 | 记者 戚耀琪